近日，《人民日報》刊發(fā)《走過這一年，說說收獲與期待》專版，關(guān)注實體經(jīng)濟，關(guān)注中國制造。
在專版中，《機械工程師薛志飛——研發(fā)農(nóng)機裝備 攀登創(chuàng)新高峰》一文，聚焦集團下屬企業(yè)中國一拖集團有限公司教授級高級工程師薛志飛，講述我國農(nóng)機創(chuàng)新發(fā)展，科研人永攀高峰的故事，這不僅是集團引領(lǐng)推動中國農(nóng)業(yè)機械化發(fā)展的一個縮影，更是廣大國機人用實際行動助力提高農(nóng)機裝備水平、護航國家糧食安全的責任與擔當。
全文如下：
機械工程師薛志飛——研發(fā)農(nóng)機裝備 攀登創(chuàng)新高峰
13908億斤！今年糧食產(chǎn)量再創(chuàng)新高的消息一傳來，國機集團中國一拖教授級高級工程師薛志飛很是興奮，“這里面也有我的小小一份力。”
可不，薛志飛的前半生，一直與拖拉機打交道。大學(xué)時，學(xué)拖拉機專業(yè)，一畢業(yè)，就進入國機集團中國一拖技術(shù)中心工作。如今，年過五旬，薛志飛依然奮戰(zhàn)在拖拉機研發(fā)一線。
2023年秋天，薛志飛牽頭研發(fā)的HB2204混合動力拖拉機正式投入市場。產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)及零部件自主化率超過90%，相比傳統(tǒng)拖拉機可節(jié)省燃油10%，一機即可完成深耕、深松、聯(lián)合整地、運輸?shù)榷喾N田間作業(yè)。這是我國首臺混合動力拖拉機，標志著我國綠色農(nóng)機產(chǎn)品邁上新臺階。產(chǎn)品一上市，便收獲不少訂單。
2021年，為振興農(nóng)機裝備，持續(xù)擦亮“東方紅”品牌，國機集團決定開發(fā)混合動力拖拉機。對研發(fā)團隊來說，這是個難度不小的任務(wù)：業(yè)內(nèi)沒有先例，跨國公司很少涉及。新能源汽車的經(jīng)驗也難以復(fù)制，同樣的電池，乘用車能跑1000公里，拖拉機最多只能作業(yè)半小時。
壓力之下，薛志飛沒有退縮。研發(fā)新能源混合動力智能農(nóng)機產(chǎn)品，符合我國農(nóng)機現(xiàn)代化、綠色化、智能化發(fā)展戰(zhàn)略；開發(fā)大馬力新能源混合動力拖拉機，滿足國際競爭需要……這些，都激勵著薛志飛堅定向前。
“這事必須干，還得干好。”薛志飛帶領(lǐng)團隊開始了探索。2021年4月完成產(chǎn)品設(shè)計；2022年6月完成整機試制，9月完成整機性能試驗；2023年5月完成整機可靠性試驗，10月正式上市。
看似尋常最奇崛，成如容易卻艱辛。
就拿散熱系統(tǒng)來說，為了找到最佳設(shè)計參數(shù)，研發(fā)團隊花費了1年半時間，先后進行了仿真模擬、關(guān)鍵部件性能測試、動態(tài)試驗和整機測試等上千次試驗。
“這是一套復(fù)雜的系統(tǒng)，每改動1個參數(shù)，都可能引發(fā)數(shù)十個參數(shù)的變動。”薛志飛告訴記者，通過鍥而不舍的修整、改進，最終系統(tǒng)滿足了高溫環(huán)境下電驅(qū)動系統(tǒng)的散熱需求。
回看2023，薛志飛收獲滿滿。展望2024，研發(fā)創(chuàng)新不會止步：為HB2204混合動力拖拉機配備智能駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)無人駕駛；對重要零部件進行優(yōu)化提升，提高作業(yè)效率、降低燃油消耗；為開發(fā)更大馬力混合動力拖拉機做準備……“惟有勤勉努力，方能不負時代。我們?nèi)詫⒊掷m(xù)攻關(guān)，力爭突破更多核心技術(shù)，在中國制造的巨大舞臺上發(fā)光發(fā)熱。”在薛志飛的眼里，前方，依然有許許多多的科研高峰在等著他去攀登。
